ПОГРУЗКА УЛЬЕВ

К погрузке ульев на транспортные средства приступают вечером после окончания лёта пчел, а в прохладную дождливую погоду — и днем.

Универсальной тележкой-подъемником (см. рис. 24) подъезжают к подготовленному, скрепленному многокорпусному улью, снимают с подставки и подвозят к месту погрузки. Как и с подставки, лебедкой улей поднимают несколько выше уровня платформы, подъезжают тележкой ближе к кузову автомобиля и опускают улей на его платформу. Таким образом выставляют ряд ульев возле заднего борта. Затем на платформу поднимают тележку и переставляют ульи в ряд у переднего борта. При погрузке многокорпусных ульев на транспортные средства в два яруса сразу на крыши ульев первого ряда устанавливают второй. Тележку снимают после установки ульев каждого ряда до полной загрузки.

Разгрузку начинают с последнего верхнего ряда; за ним снимают нижний ряд. Остальные ульи подвозят по платформе к заднему борту, а потом снимают и устанавливают на подставки. В связи с тем что универсальная тележка-подъемник состоит из телескопической рамы, телескопических грузозахватных вил, муфты, позволяющей опускать вилы до земли, пчеловод может без помощника погрузить, разгрузить и расставить ульи разных типов и габаритов.

Разборный консольно-поворогный кран (рис. 63). Применяют способ погрузки ульев на автомобили

и разгрузки вместе с захватом тележки-подъемника или вместе с самой тележкой с помощью легкого разборного консольно-поворотного крана.

Такой кран имеет: стойку-трубу / (рис. 63, а), снизу к которой приварена опора 2 со штырем 3, а сверху наполовину своей длины вставлен металлический стержень 4, закрепленный через сквозное отверстие в трубе и стержне болтом 5 с гайкой; консольно-поворотную стрелу 6 с роликом 7 и тросовой лебедкой 8; кронштейн (рис. 63,6), состоящий из двух угольников 9, прикрепленного к ним болтами 10 металлического фланца //с отверстием в центре по диаметру трубы / и резьбового винта 12 с воротком 13.

Кронштейн вместе с установленной в отверстие фланца 11 стойкой / крепят к деревянному бруску кузова прибывшего под погрузку автомобиля, стойку выставляют вертикально и штырем 3 погружают в землю до опоры 2, а на выступающий из стойки стержень устанавливают поворотную стрелу.

К приготовленным к погрузке ульям подвозят тележку с Г-образной грузоподъемной стрелой (см. рис. 31). Путем подъема и опускания ручки тележки грузят улей на вилы захвата и транспортируют его под стрелу консольно-поворотного крана. Под краном, поднимая ручку тележки вверх, ставят улей вместе с захватом на землю. Тележку откатывают, а захват цепляют за кольцо к крюку стрелы, поднимают лебедкой и грузят на платформу. Освободившийся захват возвращают вниз для доставки очередного улья.

Один человек грузит ульи путем подъема краном не только захвата с ульем, но и самой тележки, что позволяет перевозить улей по платформе. Прибыв к медоносам, разгружают ульи в обратном порядке.

{pagebreak}

Погрузка ульев по наклонной плоскости. Грузят ульи на автомашины и другие транспортные средства с помощью козловой тележки (см. рис. 34) и двух деревянных брусков / с ограничительными рейками 2 по краям. К концам брусков кренят металлические зацепы 3. Между собой бруски соединяют двумя ограничительными планками 4, Перед погрузкой бруски одним концом ставят на землю, а другим кладут зацепами 3 на открытый задний борт автомашины (рис. 64).

К подготовленным для перевозки ульям подъезжают козловой тележкой. Ручкой поднимают задние колеса и заводят захват под улей. Опуская ручку тележки вниз, поднимают улей в захвате. Если улей остается на подставке, когда задние колеса тележки коснулись земли, его поднимают гайкой с воротком. Для одинаковых по высоте подставок, применяемых на пасеке, такая регулировка производится один раз. Погруженный на тележку улей транспортируют к автомашине и по брускам закатывают тележку на платформу. В отведенном для улья месте ручку тележки поднимают вверх до установки улья на платформу. Далее, сохраняя ручку в приподнятом положении, отводят тележку назад до выхода захвата из-под улья и по наклонной плоскости возвращают вниз.

Когда тележка катится по наклонным брускам, центр тяжести захвата с ульем не выходит за ось зад-

них колес, а сам постоянно находится в горизонтальном положении. Иногда на период погрузки ульев ручку снимают, а тележку передвигают за боковые треугольные стойки.

Если диаметр колес тележки мал и рама цепляет за платформу автомашины при выезде на нее с брусков, то нижние трубы рамы между колесами тележки выгибают дугой вверх.

Разборный подъемник. Пчеловоды, работающие с тележками-подъемниками для внутрипасечных работ, погрузят ульи на транспортные средства с помощью разборного подъемника из труб (рис. 65). Он состоит из горизонтальной трубы /, одним концом

опирающейся на стойку 2, забитую в землю и закрепленную кронштейном к переднему борту автомашины, а вторым — на двуногую опору 3, отстоящую ст заднего борта на расстояние, достаточное для проезда тележки-подъемника. Узел крепления горизонта ш> ной трубы 4 к опорам представляет собой металлическое кольцо, к которому приварены металлический стержень с одной стороны и бобышка с резьбой для упорного винта — с другой.

Собирая подъемник, сначала устанавливают и закрепляют стойку 2, сверху на нее стержнем внутрь трубы ставят узел крепления, в кольцо заводят горизонтальную трубу, на нее надевают грузовой ролик и второй узел крепления, устанавливают двуногую опору, металлический стержень с кольцом, завод> т в трубу опоры. Упорными болтами крепят горизонтальную трубу к стойкам. К ролику подвешивают полиспаст и захват для ульев.

Перед погрузкой ульев на платформу автомашины горизонтальную трубу устанавливают параллельно борту. Улей на тележке подкатывают поочередно под захват и поднимают на платформу. Разместив ульи вдоль борта, переносят двуногую опору так, чтобы горизонтальная труба подъемника расположилась по диагонали кузова, продолжают расстановку ульсз на платформе под горизонтальной трубой. Затем переносят переднюю опору к другому борту и погруз і у продолжают. Конструкция узлов крепления позволяет переносить и устанавливать опоры в любом положении как друг относительно друга, так и от носі!-

тельно кузова автомашины, что дает возможность располагать ульи в любом месте на платформе. Подъемник легко собирается и разбирается. Его используют для механизации ручных работ при обслуживании многокорпусных ульев, размещенных на платформе.

Полиспаст с роликами разных диаметров (рис. 66). Ролики 1 такого полиспаста разного диаметра. Обоймы для них представляют собой соединенные болтами 2 металлические полосы 3. Ролики размещены на осях 4 один под другим: на верхней обойме — в порядке убывания, а на нижней — в порядке возрастания диаметра. К крайним болтам обойм закреплены крюки 5. Канат закреплен в верхней неподвижной обойме, перекинут поочередно через все ролики и сходит с ролика с максимальным диаметром на верхней обойме. К нижней подвижной обойме на крючок подвешен захват.

Грейферный захват для ульев {рис 67). Грейфер захвата составляют четыре трубчатых зацепа І, к которым приварены три металли-2, образующие замок. В пластинах просверлено два отверстия: верхние используются для закрепления подвесной скобы или кольца 3, нижние — для фиксации улья в захвате с помощью штыря 4, препятствующего разводу зацепов. Захват позволяет быстро и надежно снимать ульи с тележек с открытой грузонесущей платформой.

Тележка-подъемник для внутрипасечных работ (рис. 68). Тележку собирают на раме / (рис. 68, а), согнутой и сваренной из угольников. Рама опирается на два задних 2 и два спаренных передних колеса 3. В боковых угольниках рамы вырезаны пазы 4, по которым передвигаются трубки 5. К трубкам шарнирно прикреплены подъемные полосы 6, соединенные ПО"

парно в центре. В верхней части подъемных полос шарнирно закреплена подвижная рама тележки, боковые угольники 7 которой соединены между собой стержнями 8. Один из стержней подвижней рамы передвигается в пазах 9 боковых угольников 7. Тележка имеет резьбовой привод подъема и опускания подвижной рамы, включающий поворотную ручку 10 на неподвижной раме и цилиндрическую гайку 11 в трубке 5 (рис. 68, б). К оси поворотных колес прикреплена ручка 12 тележки. Для установки улья на тележку не-пользуется технологическое пространство под ульем, образованное подставкой, куда закатывают тележку-подъемник. Поворотной ручкой 10 поднимают подвижную раму, а с ней и улей над подставкой. Затем

улей транспортируют на тележке под захват подъемника и грузят на автомашину.

{pagebreak}

Велотележка-подъемник. Нередко условия расположения пасеки не позволяют подъехать на грузовой автомашине достаточно близко к ульям или к месту их расстановки на медоносах, а перевозить пасеку на сравнительно большое расстояние ручной тележкой-подъемником утомительно. Значительно быстрее и легче разгружать, перемещать и устанавливать ульи с помощью велотележки-подъемника (рис. 69).

Рама / тележки сварена из отрезков труб. Задняя ось 2 отрезана из прутка, на котором проточены посадочные места под приводную звездочку и подшипники. Звездочка закреплена на середине оси; ближе к краям надеты подшипники во втулках 3; на концах оси закреплены велосипедные колеса 4. Ось в сборе крепят к раме, вставляя штыри, приваренные к втулкам 3, в торцевые отверстия труб рамы и фиксируя их штифтами 5. К передним концам труб рамы вертикально приварены втулки 6, к которым с помощью болтов-осей 7 прикреплены поворотные скобы 8. К скобам приварены полуоси 9 с надетыми колесами 10 и закреплены щитки 11. К поперечной трубе в передней части рамы с небольшим наклоном приварена грузоподъемная стрела 12, состоящая из двух параллельных не соприкасающихся труб. На стрелу надета подвижная муфта 13, к которой приварены грузозахватные вилы 14. Трубы стрелы 12 скреплены вверху болтом 15 с распорной втулкой, служащей осью ролика 16. На кронштейнах 17 закреплена самотормозящаяся лебедка 18 с цепной звездочкой на месте ручки. Трос 19 от лебедки перекинут, через ролик и свободным концом зацеплен к болту 20 на вертикальной трубе грузозахватных вил. Механизм привода в движение тележки и грузозахватных вил (рис. 69, б) прикреплен к трубам рамы кронштейнами 21. Он состоит из оси 22 с педалями 23 и двумя цепными звездочками 24, приваренными к втулкам 25. Ось подпружинена относительно направляющих втулок 26 в кронштейнах 21 пружиной 27. Для уменьшения трения по торцевым поверхностям использованы шайбы. Условия работы пружины улучшатся, если на оси сделать продольную канавку, а между пружиной и втулкой поставить шайбу с внутренним усиком.

Левая, связана цепной передачей с приводной звездочкой на задней оси 2 велотележки, а правая — со звездочкой на лебедке 18. Передача вращения от педали к звездочкам осуществляется запрессованным в ось 22 пальцем 28, входящим в специальные пазы на втулках 25 звездочек. Пружина постоянно поджимает ось 22 влево, поэтому при вращении педали палец входит в паз на втулке левой звездочки. Таким образом автоматически поддерживается работа механизма в режиме привода перемещения велотележки. Чтобы гареуестй привод в режим подъемника, достаточно, поджав ось вправо провернуть педали в ту сторону, в которую они вращаются. При этом палец 28 поджимается к торцу втулки правой звездочки и заходит в фигурный паз, как только окажется напротив него. Доворачивая педали, отпускают пружину: палец фиксируется в новом положении. Изменить направление вращения правой звездочки можно, поджав вправо левую педаль в момент перехода к обратному вращению. Иначе при реверсировании направления вращения педалей механизм автоматически переходит в режим привода перемещения велотележки.

Труба 29 рулевого управления 69, а) пропущена через втулку 30 и зафиксирована в осевом направлении относительно нее штифтами с шайбами; второй точкой опоры является входящий в отверстие на стреле 12 цилиндрический конец катушки 31, вставленной в трубу 29. На катушку намотана веревка, концы которой соединены с П-образной рулевой тягой 32, пропущенной в направляющих под поперечной трубой рамы. С продольными концами тяги шарнирно соединены рычаги 33, приваренные к поворотным скобам 8.

Натяжение цепей идет за счет продольных пазов в кронштейнах 17 и 21. Цепь привода движения закрыта кожухом 34, закрепленным к кронштейну лебедки и стойке под сиденьем. Велотележка оснащена ручным тормозом 35.

Чтобы перевезти улей, велотележкой-подъемником подъезжают к нему, левой ногой нажимают ось крепления педалей и переводят привод в режим подъемника. Вращая педали, разматывают трос с барабана лебедки: захватные вилы под собственной тяжестью опускаются ниже днища улья. Слегка поворачивают педали в противоположном направлении — привод автоматически переключается и приводит в движение звездочку задней оси. Тележкой подъезжают так, чтобы ее передние колеса зашли по бокам улья, а захватные вилы — под дно. Включают правую звездочку приводного механизма и, вращая педали, поднимают улей на удобную высоту. Вновь переключают привод, и улей перевозят на другое место или на погрузку.

Для ухода за пчелиной семьей, занимающей несколько корпусов многокорпусного улья, велотележку-подъемник снабжают дополнительным захватом, металлические прутки 12 (см. рис. 25) которого с эксцентриковыми рукоятками 14 и регулировочными гайками 15 вставляют в трубы грузозахватных вил. Воз: ле улья, не сходя с тележки, поворачивают загнутые концы прутков захвата в горизонтальное положение. Эксцентриковыми рукоятками зажимают нужный корпус и, приподняв его над нижним, отъезжают тележкой назад. Произведя осмотр, верхние корпуса возвращают на место и операцию повторяют.

Позволяет менять корпуса местами, производить перемещение других грузов как на пасеке, так и на приусадебном участке.

{pagebreak}

Усилители велосипедных колес (рис. 70). У пчеловодов-любителей, изготавливающих тележки-подъемники, часто возникают трудности с приобретением колее. Наиболее доступны небольшие колеса от складных велосипедов. Чтобы колеса не выходили из строя под тяжестью ульев, их усиливают дополнительными металлическими спицами. Усилитель одного колеса состоит из двух полуколец 1, к которым приварены шесть гнезд 2, шести трубок 3, шести винтов 4 с приваренными согнутыми по форме обода колеса опорами 5, гаек 6 и контргаек 7.

Полукольца устанавливают втулку заднего колеса. Нижние концы трубок вставляют в гнезда полуколец, а опоры ставят под обод колеса. Раздвигают каждую спицу так, чтобы обод опирался на опоры, не нарушая общего натяжения спиц колеса, и фиксируют контргайками.

Грузоподъемное устройство с подвижной опорой (рис. 71). Применяемые пчеловодами тележки-подъемники позволяют в основном поднимать ульи и устанавливать их на платформах транспортных средств вдоль задних или боковых бортов. Г-образные механические подъемники также не имеют площади обслуживания. С их помощью можно поднять улей, перенести по окружности с неизменным радиусом, который равен вылету стрелы, и опустить. Избежать ручного перемещения ульев по платформе автомашины позволяет грузоподъемное устройство, главной особенностью которого является наличие двух вертикальных осей поворота стрелы. Конструктивно один поворотный

узел состоит из неподвижной трубчатой стоики 1 и подвижной относительно нее поворотной трубы 2. Последняя соединена тягами 3 с наружной трубой 4 подвижной опорной стойки, которая вместе с вставленной в нее Г-образной стрелой 5 образует второй поворотный узел. Устойчивость неподвижной стойки обеспечивается за счет металлического штыря с заостренным концом, забитого в землю, и хомута, крепящего стойку сбоку платформы транспортного средства. Наружная труба подвижной стойки опирается на каретку, что дает возможность легко изменять расположение частей устройства в горизонтальной плоскости. Каретка состоит из подушки 6, входящей в наружную трубу подвижной стойки. К подушке приварены согнутые по радиусу стрелы боковины 7 из листового металла, в которых с помощью осей 8 крепятся ролики 9. Ролики изготавливают из обрезков труб, в которые с обоих концов запрессовывают по одному подшипнику качения.

Поднимают и опускают ульи с помощью ручной лебедки 10 и ролика и на стреле. Для использования грузоподъемного устройства для различных транспортных средств тяги 3 изготавливают телескопическими или выдвижными, что расширяет рабочую зону.

Приспособление для погрузки ульев на мотоцикл (рис. 72). Пасеку даже в два-три улья в большинстве случаев целесообразно вывозить на медосбор. Однако на грузовой автомашине перевозить такую пасеку накладно. Поэтому довольно часто для перевозки пчел используют мотоциклы с коляской, легковые автомобили и прицепы к ним.

Просто и удобно транспортировать ульи на раме коляски, например, «Велорекс-562» мотоцикла ЯВА-350. Погрузка и разгрузка многокорпусных ульев облегчается с помощью приспособления, которое состоит из четырех подвижных стоек ! (рис. 72, а), согнутых П-образно-. Ручка 5 приспособления является продолжением одной из стоек. Стойки попарно соединены между собой болтами 8 с гайками, а обе пары стоек связаны шарнирно тягами 4 из полосового металла. Для фиксации на определенной высоте улья, стоящего на приспособлении (рис. 72, б) на верхней тяге крепят скобу 5 с гребенкой 6, которая при пе-

приспособления в ту или иную сторону от вертикальной точки опирается на упор 7.

В комплект приспособления входят два угольника с отверстиями для крепления их к раме коляски. Перед погрузкой ульев отсоединяют провода, проходящие к габаритным фонарям и указателям поворота на коляске, отпускают четыре болта крепления корпуса коляски к раме и снимают его. На раме этими же болтами закрепляют два угольника. К крайнему угольнику крепят два кронштейна с указателями поворотов.

Мотоциклом с угольниками подъезжают к улью, стоящему на подставке, так, чтобы угольники оказались строго под опорными брусками, прибитыми к дну улья параллельно расположению ульевых рамок. В пространство между угольниками на раме коляски и ульевой подставкой устанавливают приспособление. Поднимая ручку вверх, улей приподнимают над подставкой и опускают на угольники. Первый погруженный улей передвигают к краю угольников, подъезжают к следующему улью, грузят его, передвигают к первому и т. д. Сверху на крыши ульев кладут рамку из угольников и соединяют ее с угольниками рамы ульевыми скрепами из металлических прутков с резьбой на концах. Над крышами закрепляют разборную палатку, а на багажник мотоцикла крепят приспособление и переносной ящик с инструментом.

По прибытии на место назначения приспособлением снимают первый улей и устанавливают возле медоносов на подставку. Затем переезжают к месту установки второго улья, двигают его на край угольников и снимают с мотоцикла. Аналогично разгружают третий улей. На сравнительно небольшое расстояние до медоносов за несколько раз по три улья можно перевезти и пасеку больших размеров. Перед выездом на медоносы проводят очистительную откачку меда.

С учетом незначительных конструктивных особенностей рамы приспособление можно применять и для других моделей мотоциклов.