На дорогах можно применять автомобили, которые по своей конструкции и техническому состоянию соответствуют требованиям безопасности движения, не угрожают безопасности и здоровью людей, не загрязняют и не повреждают дороги. Основные правила перевозки передвижных павильонов (прицепов) установлены соответствующими законами.
Правила перевозки передвижных павильонов
Наибольшие допускаемые размеры прицепа - передвижного павильона: Габаритная ширина прицепа - передвижного павильона 2,5 м, высота 4 м, габаритная длина машины с одним прицепом 18 м, с двумя прицепами 22 м. Наибольшую ширину автомобиля могут превышать откидные вперед и назад или легко съемные части задних фар, шины вблизи сцепления с дорогой, цепи или подобные устройства, установленные на колесах машины; боковые огни поворота могут превышать наибольшую ширину машины не более, чем на несколько сантиметров.
Допустимая масса прицепа - передвижного павильона (полуприцепа, двух прицепов, полуприцепа с прицепом) при движении в составе автопоезда с наибольшей установленной скоростью свыше 25 км/ч - в 1,4 раза больше, а при движении с наибольшей установленной скоростью до 25 км/ч - в 2,5 раза больше действительной массы тягача. Если автомобиль буксирует два прицепа (два передвижных павильона), средний передвижной павильон автопоезда должен иметь большую или одинаковую с последним прицепом массу.
Все прицепы - передвижные павильоны, полная масса которых превышает 350 кг, должны быть снабжены предохранительным прицепным устройством (цепи, трос), при помощи которого прицепляют их к автомобилю перекрестно или вилкообразно, а гребень вилки может быть установлен лишь на машине. Прицепное устройство прицепов - передвижных павильонов должно удовлетворять требованиям действующих правил.
Тормозная система передвижного павильона должна обеспечивать надежную и быструю остановку машины при любой нагрузке и скорости на всех уклонах, возможных при движении автомобиля. Торможение должно быть плавным. Прицепленные прицепы - передвижные павильоны должны быть оснащены системой непрерывного и полунепрерывного торможения. Аварийный тормоз должен быть лишь у прицепов - передвижных павильонов, масса которых не превышает 3,5 тонны при условии, что полная масса прицепа не превышает 75 % полной массы автомобиля.
Прицепы - передвижные павильоны, масса которых превышает 750 кг, должны быть оснащены стояночным ручным тормозом, способным надежно удержать полностью загруженный прицеп - передвижной павильон, отцепленный от автомобиля, на подъеме или спуске дороги с уклоном не менее 20 %. Стояночный ручной тормоз должен легко обслуживаться человеком, стоящим с правой стороны прицепа - павильона или сзади машины.
Тормозная система прицепа - передвижного павильона должна быть оснащена устройством, обеспечивающим автоматическую остановку прицепа в случае самопроизвольной его отцепки от машины.
Вид, размер шин и давление в них должны отвечать условиям эксплуатации, главным образом полной массе прицепа - павильона. Поверхность покрышки шины по всей окружности протектора должна иметь четко видимый рисунок с глубиной желобка или пазов не менее 1 мм. Грузоподъемность шин должна быть не менее, чем нагрузка, приходящаяся на колесо прицепа. Шины (включая запасные) должны быть всегда накачаны до давления, установленного заводом - изготовителем шины. При двускатных колесах для накачивания внутренней шины должны быть устроены клапаны, а колеса изготовлены так, чтобы давление воздуха в шине можно было легко регулировать или измерять со стороны наружного колеса без его демонтажа. Разница наружных диаметров отдельных ненагруженных шин двускатных колес не должна превышать 2 %. Для прицепа - передвижного павильона можно применить также протекторные шины.
Если полная масса передвижного павильона 5 тонн, то на одно колесо приходится нагрузка 5:4= 1,25 тонны. Из таблицы 12 видно, что шины 7,50/20 являются недостаточными, и если их используют для передвижных павильонов, то обе оси или по крайней мере задняя ось должна иметь двускатные колеса.
Двускатные колеса имеют ряд преимуществ:
— предотвращают опрокидывание передвижного павильона при разрыве одной шины при повороте;
— повышают устойчивость передвижного павильона при движении на поворотах и развороте;
— при неисправности одной шины позволяют доехать до места расположения кочевой пасеки без замены дефектной.
У прицепов - передвижных павильонов с установленной скоростью большей, чем 20 км в час, на всех колесах устанавливаются защитные щитки (крылья, колесный кожух); на колесах последней оси такие щитки, которые в достаточной мере предотвращают разбрызгивание воды за движущимся автомобилем, обязательны. Ширина их должна быть такой, чтобы они перекрывали ширину протектора ненагруженной шины. Их нижняя кромка должна находиться на таком расстоянии, чтобы плоскость, образованная теоретической точкой касания шины нагруженного прицепа - передвижного павильона и нижней кромкой щитка образовала с плоскостью дороги угол больше 15, при этом нижняя кромка щитка нагруженного прицепа должна находиться на высоте примерно 150 мм над уровнем дороги. Электропроводка освещения прицепа - передвижного павильона должна быть согласно правилам присоединена к автомобилю семижильным кабелем с семиполюсной штепсельной розеткой и соответствующим штепселем. Кабель должен быть изолирован и установлен так, чтобы предотвращалась возможность его повреждения или же возникновения короткого замыкания. Изоляцию отдельных кабелей следует выбирать в зависимости от среды, вида и способа прокладки кабелей. Электропроводка должна удовлетворять соответствующему государственному стандарту.
Все наружные осветительные приборы во включенном состоянии должны светить постоянным светом, за исключением сигнала поворота. Если контур передвижного павильона находится на расстоянии 400 и более мм от поверхности габаритного фонаря тягача (например, трактора) или если его ширина превышает ширину тягача более чем на 100 мм, передвижной павильон должен иметь два габаритных фонаря, установленных на расстоянии в 150 мм и более от края на передней стене передвижного павильона и не ниже чем 400 мм и не выше чем 1 500 мм над уровнем дороги. Одновременно с габаритными фонарями следует включить также хвостовые огни красного цвета с дальностью видимости ночью не менее 300 м, и не должны ослеплять (их следует устанавливать на расстоянии 400- 1 500 мм над уровнем дороги).
Передвижной павильон должен иметь сзади два стоп-сигнала красного цвета. Интенсивность света стоп-сигнала должна быть ярче чем хвостового огня. Стоп-сигналы должны быть видимы в солнечную погоду на расстоянии не менее 30 м, а ночью на расстоянии 300 м.
Сзади на передвижном павильоне, кроме стоп-сигнала, должны быть сигналы указателя поворота, установленные так, чтобы можно было вовремя заметить предупреждение о повороте машины. Сигналы поворота должны светить мигающим оранжевым светом.
Каждый прицеп (передвижной павильон) на передней стороне должен быть оснащен двумя белыми отражателями света одинакового типа и установленными на одинаковой высоте (400-900 мм) над уровнем дороги. На задней стороне передвижного павильона должны быть установлены два красных отражателя света в форме равностороннего треугольника, расположенного основанием вниз с длиной стороны 150-200 мм. Передвижной павильон длиной более 5 м должен иметь один оранжевый бортовой отражатель света на каждой стороне павильона, расположенный в середине (400-900 мм над уровнем дороги). Отражатели света не следует размещать на подвесках (они не могут быть откидными).
Наибольшая установленная скорость передвижного павильона наносится на левой стороне задней стены в белом круге диаметром 200 мм черными цифрами высотой 75-80 мм и толщиной 12 мм.
Машины, предназначенные для буксировки передвижных павильонов, а также сами передвижные павильоны должны быть оснащены стандартным прицепным устройством на цилиндрическую цапфу - кольцом. Длина дышла передвижного павильона с поворотным устройством должна быть такой, чтобы расстояние между осью кольца дышла прицепа и осью поворотного устройства было не менее чем на 1,2 м больше радиуса контура передней части кузова, описанного из оси поворотного устройства.
Каждый передвижной павильон полной массой более 750 кг должен иметь запасное колесо с ободом и шиной установленного типа и размера, закрепленное в держателе. Так как в течение сезона передвижной павильон прицепляется к разным бортовым автомобилям, к необходимому оборудованию относят:
Запасные лампы накаливания соответствующего напряжения для каждого примененного вида осветительных приборов для наружного освещения передвижного павильона;
Домкрат грузоподъемностью, равной по крайней мере нагрузке на наиболее нагруженную ось передвижного павильона;
Медосбор
